Rekomendowany wariant dla drogi ekspresowej S5 Grudziądz-Ostróda wybrany!

We wtorek, 26 sierpnia, Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) zebrała się, aby zdecydować o przyszłości drogi ekspresowej S5. Spotkanie odbyło się pod przewodnictwem Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, a jego głównym celem było wskazanie wariantu trasy od Ostródy do Grudziądza, który zostanie zgłoszony do wydania decyzji środowiskowej (DŚU).

Ocena Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego

Ostateczna ocena Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla drogi S5 miała miejsce podczas posiedzenia KOPI. W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele samorządów, instytucji zewnętrznych zainteresowanych projektem, a także projektanci oraz reprezentanci Ministerstwa Infrastruktury i GDDKiA z różnych regionów Polski.

Szczegóły wariantu W4

Wariant W4 obejmuje budowę 48,5 km nowej drogi ekspresowej S5 w warmińsko-mazurskiej części trasy. Droga będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy w każdym kierunku. Projekt przewiduje powstanie 118 obiektów inżynierskich, w tym 39 wiaduktów (jeden z przejściem dla zwierząt), 3 mosty z funkcją przejścia dla zwierząt oraz 15 samodzielnych przejść dla zwierząt różnej wielkości. Ponadto zaplanowano 76 przepustów, z których 46 będzie służyć jako przejścia dla zwierząt. Takie rozwiązania mają na celu zarówno utrzymanie istniejącej infrastruktury komunikacyjnej, jak i ochronę korytarzy ekologicznych.

Charakterystyka wariantu W1A

Z kolei wariant W1A dotyczy kujawsko-pomorskiego odcinka trasy i przewiduje budowę 39 km drogi S5. Droga ta również będzie posiadać dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. Na trasie zaplanowano 42 obiekty inżynierskie, w tym 26 wiaduktów i mostów oraz 16 konstrukcji z funkcją ekologiczną. Wariant W1A jest najbardziej wysunięty na południe i obejmuje budowę obwodu utrzymania drogi oraz pary Miejsc Obsługi Podróżnych. Infrastruktura ta zapewni bezpieczeństwo zarówno ludziom, jak i zwierzętom, dzięki specjalnie zaprojektowanym przejściom ekologicznym.

Przyszłość inwestycji

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła, że rekomendowany wariant przebiegu S5 zostanie przedstawiony w kolejnym etapie przygotowania inwestycji, co obejmuje złożenie wniosku o wydanie DŚU jeszcze w tym roku. Proces ten będzie nadzorowany przez regionalnych dyrektorów ochrony środowiska w Olsztynie i Bydgoszczy, a także połączony z konsultacjami społecznymi.

Kontekst całego projektu

Budowa drogi ekspresowej S5 z Ostródy do Grudziądza jest częścią Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do 2033 roku. Planowany odcinek ma połączyć południową obwodnicę Ostródy z istniejącą siecią dróg ekspresowych i autostrad prowadzących do Bydgoszczy, Poznania i Wrocławia. Koszt inwestycji szacowany jest na 6,8 miliarda złotych, a otwarcie trasy dla kierowców planowane jest na rok 2033.

Inwestycje infrastrukturalne tego typu są kluczowe dla rozwoju kraju. Droga S5 ma nie tylko usprawnić komunikację między regionami, ale także przyczynić się do wzrostu gospodarczego poprzez lepsze połączenia logistyczne.